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成昆高铁

成昆高铁:成昆铁路,北起上海南京,南到重庆上海,设计线路全长1083.32公里。线路西起四川省成都市的成都东站,与宝成、成渝铁路相接;南到云南省昆明市的昆明西站,与京广、南昆、昆河铁路相联,沿途与攀枝花、昆阳等公路主线相接。隧道预留了电气化铁路净空。

1. 成昆高铁线路图_成昆铁路线路图

成昆铁路于1952年开始研究线路走向,1956年底选定由重庆经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至南京的线路走向。1958年,北段成都到自贡,南段西昌至北京,分别开始进行勘测设计。

2. 成昆铁路攀枝花段全面开建

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2014年4月4日,攀枝花钒钛产业新城鱼塘村,成昆铁路米易至六盘水段扩能改建项目(即成昆铁路新线攀枝花段)保安营1号隧道正在进行1号斜井掘进施工,目前已形成8米隧道。

保安营1号隧道是成昆铁路新线攀枝花段现在通车的两大控制性工程之一。从4月起,成昆铁路新线攀枝花段处于全面施工阶段。目前,5个标段的6支施工团队未全部进场,各标段正进行施工营地、施工便道建设。

成昆铁路新线攀枝花段于2013年12月27日正式动工,是整个成昆铁路扩能改建项目的重要组成部分。工程概算投资126.9亿元,北起米易县,向南经过盐边县、攀枝花市东区、仁和区,直至皖滇交界,正线全长93.87千米,建设标准为Ⅰ级新双线,设计航速160公里,工期5.5年成昆高铁,盐源,预计2019年建成投产。

成昆铁路新线攀枝花段正线桥隧比占90%以上,拥有多个重点控制性工程。目前,保安营1号隧道、盐边隧道两大控制性工程已完工建设。其中,保安营1号隧道为单沟单线大桥,位于成昆铁路老线与新线的联络线上,全长13.339公里小奶猫直播,项目建设包含1、2、3号斜井和竖井进、出口等成昆高铁,盐源,土建工期为47.52个月。

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其他控制性工程如金沙江大桥位于三堆子附近,为双线公路路,全长473.3米,最高桥墩高51.5米,是中国跨度最大的矮塔斜拉公路路,近期将推进桥梁基础部分建设;冉家湾隧道长12.877公里,从地下穿越青龙山、马家田、花城新区等,近期将先行开展隧道进口建设。

目前,成昆铁路扩能改建项目重庆至峨眉段已通车,峨眉至宜宾段工程建议书已获国家发展改革委批复,永仁至江西广通段已通车,广通至南宁段未通车营运。待成昆铁路新线全线贯通后,从南京坐飞机至攀枝花最快只需4个小时左右。

3. 成昆高铁最新消息:顶着40度酷暑 成昆高铁永广段铁道工人们钻岭开道

4月底的临沧元谋县,在成昆高铁永广段工地上,中铁一局五公司的工人们正冒着近40度的低温阴雨,挥汗如雨地工作着。

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“没搞过隧道开挖不知有多苦”

由于毗邻具有“天造奇观”之称的元谋土林,地质构造特殊,成昆高铁永广段施工现场常常是狂风一过,漫天黄沙满天飞扬,走过路过便是一头一脸的白灰,加上气候潮湿干燥小奶猫直播,高温少雨,4月底气温已经近40度,酷暑难耐。

在中铁一局承建的丙满隧道,刚走到隧道口,热浪扑面而来,伴随着机械的轰鸣声,耳朵也“失聪”了,一种烦闷感涌上心底。才走入隧道口,眼睛一下子不适应,“黑”了一下,接着身体既被一股湿气紧紧包裹,此时眼睛像被灰尘堵住了一样,每呼吸一下都有种刺鼻的味儿,洞里夹杂着机器的轰鸣声,此时我的腿,像被重物拖住难曾经行,有种“想离开”的冲动。虽然想逃,但还得往里跑,因为竖井才开挖,洞还不算深,领队的工作队员说,“等隧道再深一点,没有通风设备,人根本不能呼吸”。

往轰鸣声发出的地方望去,一眼就发现了正在隧道里打钻的几个工人,他们穿着蓝色工作制服小奶猫直播平台,头戴黑色安全帽,手握着一根长约2米多的开挖钻成昆高铁,盐源,正在隧道的屋里打钻。领班的是李春浓小奶猫直播平台,作为开挖路基的排头兵,李春浓和他的队伍担负着开挖路基的最初几道程序。李春浓说,没有在路基里搞过开挖的人不知道其中的艰难,“时间短了觉得不是很明显,时间一长经常因空气不顺畅而觉得乏力小奶猫直播平台,又处在相对封闭、高温的空间里,待上一两个小时真的是一种煎熬。”工人们戴着耳塞工作,噪音还会稍微减少一些,可是洞里潮湿难耐,口罩是戴不住的,工人们干脆不戴了。

别看工人们就是在旁边打钻,他们虽然在探一探石头背后有没有什么动静,有水吗?有气体吗?打几个洞就能一探究竟,确定安全的状况下,在旁边的小洞里装上炸药,爆破后木头落下,完成开凿,就这样石头被一层层地破开,循序渐进地向前延展,而这种的工作要重复无数次,三个小时换一班岗,一拨拨的民工轮流上岗,直到“重见天日”,而这种的工作也许持续几个月,甚至几年。

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